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365体育官网:AG600飞机完美诠释了“两栖着陆”的特征

时间:2020/7/27 14:07:32  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:从陆地到内陆湖泊再到海洋,AG600飞机完美诠释了“两栖着陆”的特征。这种“游泳飞机”和“飞船”自古以来就实现了“飞入大海”的梦想。AG600飞机是根据中国航空适航法规首次开发的大型专用飞机,可满足中国森林消防和水救援的紧急需求。它是建设国家紧急救援系统急需的重要航空设备。对于具有海上救援等功能的AG600飞机,实现了...
从陆地到内陆湖泊再到海洋,AG600飞机完美诠释了“两栖着陆”的特征。这种“游泳飞机”和“飞船”自古以来就实现了“飞入大海”的梦想。

AG600飞机是根据中国航空适航法规首次开发的大型专用飞机,可满足中国森林消防和水救援的紧急需求。它是建设国家紧急救援系统急需的重要航空设备。对于具有海上救援等功能的AG600飞机,实现了海上首次飞行,初步验证了飞机的适航性,并探索了海上飞行测试技术和测试方法,为后续的海上科学飞行测试奠定了基础以及对飞机的海上阻力,操纵特性,结构和系统工作特性的测试。

AG600飞机具有“两栖,一机多用”多用途的特殊性,这决定了它有3次与其他陆基飞机不同的首飞。第一次海上飞行和海上第一次飞行有什么区别?据介绍,两次第一次飞行的“水”有所不同。第一次飞行是在山东省青岛市岛岛附近的海上进行的。与内陆水环境相比,存在三个差异,这将给飞机的飞行测试带来困难。

首先,水的盐度不同。水上的第一次飞行是在湖中进行的,由于天然的淡水,湖中的盐度相对较低。并且海洋环境对测试机器的腐蚀要求更高。

其次,密度不同。海水的密度高于湖水的密度,因此飞机在水中的浮力不同于起飞时需要克服的“粘性”。而且高速滑行的区别会更加明显,尤其是在着陆,相同条件下飞行(重量,飞行,飞行速度,下降率等),飞机降落时海水密度为2.5%时从表面上看,飞机的水反作用力相对于湖泊而言,飞行员之间的差异会比其他人感到淡水“硬”。

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